近期鋼價持續上漲：應（yīng）該歸功（gōng）於三大因素

近（jìn）期鋼價持續上漲：應該歸功於三大因素

         今年7月份開始,鋼鐵市場一掃開年後的萎靡不振開始反彈,而（ér）第四季度是傳統的銷售旺（wàng）季,漲價也在情理（lǐ）之中。
      長江證券投資顧問張睿昨日分析,近期鋼價持續上漲,應該歸功於三大因素:
      一是鐵（tiě）礦石等成本（běn）重心上揚。數據顯示,7月份進口鐵礦石價格單月漲幅11.78%,鋼坯和廢鋼漲幅（fú）也分別為8.6%和7.9%,短期內原（yuán）料價格仍有上（shàng）漲空間。
      二是“去（qù）庫存化”效果明（míng）顯,讓此前“供過於求”局麵得到（dào）階（jiē）段（duàn）性緩解,鋼價得以持續回升。截至8月9日,全國重點城市五（wǔ）大品種(螺（luó）紋鋼、線材（cái）、熱軋板卷、冷軋板（bǎn）卷、中厚板)鋼材社會庫存總量1505.28萬噸,較上周同期下（xià）降21.27萬噸,為連續第21周實現鋼材庫存（cún）下（xià）降（jiàng）。
      三是城市基建帶動建築鋼材需求增強。自7月底國務院常務會議部署加強城市基（jī）礎設施建（jiàn）設工作以（yǐ）來,各地（dì）投資號角接連唱響,穩增長再次以（yǐ）基礎設施投資（zī）為（wéi）手段,各（gè）地爭相加大對軌道交通和棚戶區改造的投入,銀行（háng）也提供資金,新一輪的基建熱潮再（zài）度襲來。
      據估算,目（mù）前已批準建軌道交通的城（chéng）市有36個,到2020年,我國軌道交通裏程將達到近6000公裏,在軌道交（jiāo）通方麵的投資將達（dá）4萬億（yì）元。